全球集装箱航运仍然受到两天前马士基航运网络攻击的影响，展现了计算机病毒在技术依赖和互联行业中发挥的损害规模。

约90%的世界贸易是由海运运输的，船舶和港口是全球经济的动脉。港口越来越依赖通信系统来保持运营顺利进行，任何IT故障都可能对复杂的物流供应链造成严重的干扰。

网络攻击是打击全球航运的最大破坏因素之一。包括美国、印度、西班牙，荷兰在内的马士基分公司经营的几个港口码头仍然在周四遭受大规模崩溃后努力恢复正常运作。

例如，南佛罗里达州的集装箱码头表示，货物不能交付，也不能接收集装箱。孟买印度商业枢纽附近的JNPT港口董事长Anil Diggikar称，他不知道“什么时候港口能顺利运行”。

马士基回应，许多IT系统仍然关闭，正常业务运作还没有恢复。

它表示，目前无法回应有关IT系统破坏和其网络安全状态的具体问题，因为马士基目前正专注于让实际的业务恢复正常。

由于马士基是世界最大的集装箱海运公司，同时也是APM码头76个港口的运营商，对该公司的网络袭击造成的影响已经震荡到了整个行业。

集装箱船运送世界上大部分消费品和食品，而干散货船运送煤炭、粮食，油船运送重要的油气资源。

“因为马士基占所有集装箱贸易运输的约18%，你能想象一下这次事故对世界各地所有货引起的恐慌有多么巨大。”泰国最大的干货船东之一的PSL.BK总经理Khalid Hashim说。

“现在没有人知道他们的货物（或）集装箱在哪里，而这个‘黑洞’还会一直持续下去，直到马士基能够将其系统恢复原状。”

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