据韩国新闻网站透露，韩国最大的集装箱海运公司现代商船正在寻求通过北冰洋（NSR）建立亚洲到欧洲的定期班轮服务。

现代商船计划在2020年就开始试运行。

市场人士称，现代商船正在计划通过北冰洋部署2500-3500TEU的船只。

“现在正在制定一个计划，将极地破冰船放在商业集装箱船前，或使用专为冰上航行设计的冰级船只。”

北冰洋航线（NSR）提供了亚洲与欧洲之间最短的海上航线，使得从釜山到鹿特丹的货运时间从现在的24天缩短至14天。由于冬季恶劣的极地气候，北冰洋航线目前仅在一年中的四个月可用，但由于全球变暖，这个时间可能会延长。

2015年11月的报导说，中国中远海运集团正在考虑通过NSR增加在亚洲和欧洲之间航行的船舶数量，甚至可能在航线上部署一个常规的船队。这个报导源于中远海运19000TEU的集装箱船“永盛”号从中国到欧洲成功往返，并且航线经过北冰洋。

海事新闻发言人今天向海事新闻网站确认，现代商船正在审查北极航行，作为未来的商机，但没有提到其他任何事情。

今年早些时候，运输和物流公司FESCO船队部门负责人Vladimir Chabrov称，某些因素阻碍了NSR的发展。

这些因素包括港口基础设施薄弱，缺乏修理和加油基地，破冰船勘探费用高，训练有素的专业人员不足。此外，他指出：“2014年Pevek（俄罗斯东部地区）的水管遭到破坏，如今，在NSR东部工作的船只实际上已经无法补充淡水。”

2016年共有19艘船舶运载总计214513吨的货物通过北冰洋。

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