巴西海关罢工，货物严重延误
由于未能解决巴西政府于11月份启动的薪酬和福利的争论，本周Receita Federal（海关办公室）的财务审计人员罢工升级，货主们又要面临桑托斯港以及巴西其他地区的货物重大延误了。
当地时间周四上午10点40分，海关人员工会Sindifisco发起了24小时的罢工。Sindifisco已经在4月1日至7日部署了“红潮行动”——每周进行一次或两次持续一整天的“慢速工作”，每个进口集装箱都经过商检查验，而不再是一小部分。
有几个消息来源表示，海关办公室每天都会继续罢工，巴西损失1亿雷亚尔（2950万美元）的税收，而且有2000到3000个集装箱延误——等待清关。
周四加强后的海关罢工行动将进口集装箱的平均停留时间从三天增加到四至七天，而且延误时间还在不断加长——这给托运人和港口带来了重大问题。
另外，根据海关工会执行总裁Jose Roque，桑托斯船舶运输协会和圣保罗州的报告，一些集装箱现在被留在各种桑托斯海关区域长达14天，而且很快就会增加到近21天。
在距离马托格罗索州首府大坎普320公里的巴拉圭边界，数百辆卡车被推迟了一周。
另外，在里约热内卢和其他巴西港口，也报告过类似的延误。
Roque说，周四巴西雷斯塔联邦税务分析部门和税务审计部门的工作人员参加了罢工。
货主成本越高，消费者价格越高
“这和上周的罢工行动一起，造成了延误，导致巴西消费者的存储成本和价格上涨，这是我们所有人的责任。”Roque说。
此外，延误开始损害货主利益——特别是汽车零部件、皮革制品、电子消费品和零部件进口商，以及牛肉出口商，这两者都导致额外的港口仓储成本。
一位不愿透露姓名的海事顾问说，由于政治丑闻调查的将诶过，米歇尔特梅尔总统的杠杆率下降加剧了争议。
“由于一系列腐败丑闻，总统米歇尔特梅尔在巴西利亚受到压力，因此他无法完成他的养老金改革，包括减少海关人员等公共工作人员的特权。这使他的地位变得更弱了，同时也加强了海关人员工会的力量。所以他们现在有胆量长时间罢工，同时有更多行业加入。一段时间以来，我一直在说港口和托运人可以应对海关的怠工，但无法处理我们本周看到的海关全体一致的罢工行动。”
他补充说，随着巴西经济在长期衰退之后终于经历了持续扩张，但又被这些不负责任的行为所困扰，真是令人伤心。
大约18个月前，巴西利亚同一为海关人员续约现行养老金条款，包括加薪，但因为特梅尔政府政策目标是减少巴西国家员工开支而延迟实施。经济学家和公共政策分析家普遍认为，巴西的税收收入已经不能满足国家非常慷慨的养老金计划的成本。
截至周五，海关人员与特梅尔政府官员之间没有举行新的会谈。海关工会人员表示他们将在下周开会确定他们的步骤/行动。
