总部位于孟买的数字货运代理公司Shipwaves本月在迪拜开设了其中东总部设在迪拜的市场模式，该模式专注于其个别产品，自2015年启动以来已经创造了令人印象深刻的三年。

计划在今年晚些时候对东南亚进行单独扩张。

这家技术初创公司将自己描述为印度首家“全栈式”海运数字解决方案供应商。

除了货运代理，Shipwaves还为超过1000家托运人提供清关、保险、内陆运输和仓储服务。数字物流解决方案包括即时报价、海运费比较、货物跟踪、冷藏监控、自动开票、支付和金融服务。

Shipwaves的联合创始人Athahar Mohammed称，该公司在开业后不久就放弃了其原有的货运代理模式。

“我们很快转向了数字货运代理模式，因为许多货主与一个货运代理商合作的模式才有意义，而不是通过市场与多个货运代理合作。而且他们更喜欢只需一个货运代理就可以轻松处理文档等工作。”他补充道。

Shipwaves现在已经成为印度两个港口的前三名货运代理商，并且在本财政年度超过10000TEU。该公司表示，与2017年相比，收入增长了三倍。

Mohammed指出，当Shipwaves首次启动时，在所谓的“数字货运代理”领域中几乎没有其他公司。自那时以来，印度和全球都出现了大量科技型物流供应商涌入市场。

虽然服务模式各不相同，但每个公司都声称通过提高透明度和货物可视性以及消除纸质交易来为货运代理带来新的效率。

例如，在印度，Cogoport针对托运人提供了与Shipwaves不同的市场模式，而FreightBro和Boxnbiz则提供了帮助货运代理数字化的软件。

事实上，正如BIFA的Robert Keen所指出的那样，传统货运代理公司并没有停留在面临数字化中断的情况下——并且正在大力投资升级其传统IT系统以提供类似的数字化解决方案。

在这种情况下，数字货运代理商在获得早期进入优势后，是否能够长期保持竞争优势？

“传统公司不得不在技术上投入大量资金，并重新培养公司中的许多人，让他们能够更好地使用技术。”Mohammed说。

“我们从第一天起就开始使用技术，公司中的每个人都非常乐于使用它。此外，我们正在使用大量数据分析来改进技术，所以我们总是领先10步，并且能够以更快的速度工作。这就像操纵一艘小船，而不是一艘大船：哪一个更快？”

Shipwaves还拥有一批具有丰富货运代理经验的物流专家，他补充说，这意味着他们可以处理复杂的货运和例外情况，如传统货运代理，包括项目工程货物和冷藏货物。

他表示，通过Shipwaves移动应用程序和公司的内部数据分析为托运人提供实时信息访问，这是吸引竞争对手的客户并帮助他们改进供应链决策制定的另一种方式。

“为了内部目的，我们有很多数据分析和业务优化报告，现在我们正在为我们的托运人重新定为它，作为咨询和告诉他们的一种方式，例如，深入了解航运公司的性能。”

“我们提供来自多个来源的所有航运公司和见解的轻松可见性，以便他们可以在事情出错之前采取行动。有大量的信息供他们采取应对措施。”

“获取信息是使他们比竞争对手更好的原因，因此我们正在尽一切可能为访问这些数据提供便利。”Mohammed说。

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