“怕做第一个”可能是区块链在货运代理行业的最大障碍
货运代理行业内部阻力和担忧首先会成为将区块链引入货运代理的最具挑战性的方面之一。
EY全球区块链领导Paul Brody本周在亚特兰大对区块链联盟BiTA成员表示，他的公司已经为大型客户开发了基于区块链的系统，该系统节省了10亿美元的货运代理成本，安全并满足了客户的所有要求。
“当他们告诉我们这有多好时，我们非常振奋。”他说，“但接下来，客户表示不会采用该系统。”
当被问到为什么时，客户回答说：“我们不想做第一个吃螃蟹的人。”
Brody表示，货运代理公司通常需要十年时间才能熟悉新技术，并指出亚马逊网络服务于2006年推出——“工业化公共云第一天”——但直到2017年，大部分ERP才安装才移至云端。
在BiTA活动期间，一位沮丧的行政人员作为数字化转型负责人进入了一家公司，表示管理层已决定将区块链项目雪藏。
“但是其他货运代理今天已经推出了基于区块链的解决方案。如果我们不这样做，我们将无法生存。”他说。
“我对工作的最大阻力是来自内部的。人们认为，如果我们将所有流程转移到区块链上，他们的工作可能会面临风险——而且可能会造成失业，但如果我们不这样做，我们将无法生存。”
“我们公司对货运代理行业来说相当老旧。高层让我从内部开始下手，但现在不会采取必要的措施。我只能做‘地下’工作，当我完成之后，我会在内部展示它，并将它推广给客户达成协议。”
他的话呼应了联邦快递首席执行官Fred Smith的话，他在本月表示，忽视新技术（如区块链）的公司将会灭绝。
联邦快递货运代理的战略规划执行官Dale Chrystie告诉与会者：“那段演讲引起了台下的一些动作。”
“我们已经有很多技术，RFID等等，所以这并不算一个大转变。联邦快递有一系列的监管链条，这项技术可以提供很多帮助。”
“我们花了很多时间在过往中寻找，研究发生了什么以及为什么发生。开始使用区块链将会有很多问题，但是随后它会继续并创建一个刚刚起作用的管道。”
BNSF铁路公司的企业架构师Ron Piwetz补充说，开发这条管道需要一些时间。“我们坚信制定一套标准。这并不是说在标准存在之前我们什么都不做，但标准很重要。”
他补充说，托运人已经开始关于区块链的谈话，并热衷于看到进展。
Chrystie补充说，尽管可能会很早，而且会出现错误，但这是该过程的关键部分。
“早期的工作案例很重要。你不能错过早期的步骤——我们正处于起步阶段。”
“我们需要不断学习，快速失败并向前迈进。”
