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集装箱不够，SM航运3月无法开始海运服务？
SM航运是韩国Samra Midas（SM）集团通过购买韩进海运亚洲-北美航线的新建集装箱班轮，因为难以拿到装满12艘船舰队的集装箱，可能无法按照原计划在3月启动海运服务。
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12月中国出口下滑超过预期，进口增长停滞
官方数据显示，因为全球贸易仍然疲软，12月中国的出口下降超过预期，而进口增长也有所下降。 据路透社上周五报道，官方数据显示，本月出口以美元计价下跌了6.1%，上个月为0.1%。进口同比增长3.1%，低于11月的6.7%的增长。12月贸易顺差为408.2亿美元，而上个月为466.1亿美元。
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中国承诺支持造船业，目标瞄准高端市场
中国政府周四表示，中国目标是在2020年之前捕获全球高端船舶设备市场的40%，同时改革和支持亏损造船业。
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新加坡高等法院免除韩进海运的临时逗留令
在上周五举行的案件管理会议上，新加坡高等法院批准了韩进海运国外代表Tai-Soo Suk先生的申请，要求在新加坡肝等法院撤销诉讼，其中包括承认韩进海运在韩国的恢复诉讼。
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2017年，集装箱船舶市场高调开场
2016年离开之际，拆船市场开始复苏。但是就像全球领先的船舶现金买家GMS说的，“我们注意到所有部门近一年来出现的最高价格，2017年的第一周肯定是乐观的。”这一复苏事实上是带来了积极变化的。根据GMS最新的每周报告显示，“因为大型巴拿马型和超巴拿马型已经有了一个乐观的涨势，价格基本固定，集装箱会继续主导头条新闻。甚至有传闻说一艘2010年建造的集装箱船被卖为废料；然而，这些传闻还没有被官方验证，如果是真的，那它肯定是最短?命的船舶，只有6岁就被转卖回收。
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IMB报告：苏禄海海盗已经成为商船的威胁
国际海事局（IMB）周二表示，由于绑架的威胁日益增加，马来西亚东部和菲律宾之间的苏禄海对过往商船来说已经非常危险。
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澳大利亚：商品出口上涨价格反弹
澳大利亚经济最近由于主要商品价格的激增而受益，资源和能源出口的价值预计在2016/17财政年度上升30%。 联邦政府工业、创新和科学部预计，澳大利亚的资源和能源出口额将达到创纪录的2040亿美元，并在2017/18年保持稳定在2020亿美元。
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需求减少，亚洲VLCC油轮价格下降
船舶经纪人称，超大型油轮（VLCC）的运费预计下周将进一步下滑，因为新年假期后货物需求减少，这可能是由于主要原油生产商的石油产量减少。
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一带一路分析：中国战略访问巴基斯坦瓜达尔港口
作为中国-巴基斯坦经济走廊（CPEC）的门户和基地，瓜达尔港口已经重新引起了中国队印度洋和阿拉伯海战略进入的学者的兴趣。中国正在采取决定性措施，通过在其附近发展广泛的道路、铁路、港口和能源走廊交通网络，改善其整体地缘政治地位并获取自然资源。
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BIMCO发布全球第一份干散货港口业绩报告
自2015年起，波罗的海及国际海事委员会（BIMCO）一直收集有关港口码头性能的反馈，以便能够向成员报告结果，最终为船舶提供进一步指导。BIMCO已经收到来自散货船的400多份关于世界各地干散货码头性能的反馈报告，数据已经在第一次年度报告中收集、评估和提交。
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雾霾消退，北京组建“环保警察队”对抗污染
中国当局已经宣布成立一个“环保警察队伍”，与北京的雾霾污染做斗争，打击露天烧烤、垃圾焚烧和生物质燃烧等活动。到上周末，北京在经历了一周的重度雾霾后，空气好了很多，市民明显感觉到呼吸畅快了，但人们依然没有松懈。
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新中英铁路链接货运“革命”
据中国铁路公司介绍，中国在元旦当天向英国推出首个货运服务。 该服务从中国浙江省义乌市到位于伦敦的巴肯。根据中国政府网站的统计，这趟行程平均持续18天，超过12000公里。 这条路线将“改变中国到英国的货运方式。”英国布鲁内尔航运公司总裁麦克·怀特解释说，从中国到英国的海上货运可能需要两倍的新铁路事件。此外，它潜在地节约了大量现有航线。
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中国钢铁价格2017年开始上涨；越南钢铁出口增长五倍
中国钢铁价格在新的一年开始出现积极的转折，虽然一部分中国民众很难称之为积极，以为这个转折是中国北方省份的恶劣天气条件带来的。
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巴黎备忘录组织禁止“东京号”进入管辖区域
“东京号”（CITY OF TOKYO,IMO:8709145）于2015年10月23日在比利时安特卫普（Antwerp）被扣留，并与2016年10月21日离开安特卫普港，但未能按约定在2016年11月30日之前在迪拜进行纠正。
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现代商船与当地船公司组成“小联盟”
韩国大型航运公司现代商船（Hyundai Merchant Marine Co.）周二表示，它已经同意与两个当地的竞争对手建立联盟，显然是为了克服整个行业的衰退。
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印度颁布主要港口公司化法案，增强港口的运作效率
过去4-5年，印度的货运量增长缓慢。政府的重点是发展海运作为一种交通工具，这是减少过度依赖道路作为交通工具的关键。鉴于此，政府最近宣布2016年主要港口公司化法案，作为1963年形同虚设的《主要港口信托法》的重要改革，该法案已经在下议院引入。它旨在赋予主要港口充分的自主权，并通过权力下放决策确保业务的透明度。它还有助于扩大港口基础设施。
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海运——新年，新规则！
1月1日是传统上新法和修正条例生效的日子，2017年也不例外。今天，明硕股份小编就为大家整理了一下跟国际海运从业者和国际货代息息相关的新法规：
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BIMCO年度估计：干散货市场想要复苏必须“零增长”
国际货币基金组织（IMF）预测全球GDP增长率将达到2009年以来的最低水平，航运业2017年的工作也就此展开。跟去年一样，2017年也同样艰难、充满竞争，而且现在还包括油轮。2016年里，集装箱航运业花费大力气拆除和整合，帮助市场复苏。干散货行业也需要复制这种方法。
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2017年到了，航运市场会发生什么变化？
2016年大多数船东都不好过，所有人都面临着形形色色的多重挑战。干散货市场通过其他措施逐步走向再平衡，但仍有一段距离；由于供应量上升，油轮市场价值下跌趋势日益严重；今年的韩进海运破产事件也让集装箱航运市场“天崩地裂”；随着新船交付量的增加，油轮运价也在今年屡创新低。
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尼日利亚：2016年是海运从业者最糟糕的一年
还有几天时间就到2017年了，尼日利亚的海运从业者（包括港口经营者、清关代理以及所有利益相关者）一致认为，即将过去的这一年是最艰难的，也成为了他们挥之不去的记忆。
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